Ieri sono riuscito a prendere il motore nuovo per la mia "piccolina", e visto che domani è festa, ho pensato (anche se avevo altre cose da fare che mi piacevano molto di più) di montarlo per poi poterlo rodare, visto che il prossimo w-e ho altre cose (a cui tengo molto di +) da fare.

Così mi sono munito di macchina fotografica e un po' di pazienza...

Prima cosa ho smontato il motore. la poverina sembrava un po' nuda (e svoncia...) senza...

 

Ieri mattina, il motore della mia RC da rally ha tirato le cuoia....

 

Questi micromotori hanno caratteristiche molto particolari. Ad esempio, il mio era un Picco 7 travasi.

I travasi sono praticamente i fori da cui la benzina passa dal carter del motore alla camera di scoppio (un po' come le valvole). + travasi ci sono, + è potente il motore (detto moooolto terra a terra). Il 7 travasi (e oltre a quello vi sono altri canali, tipo bypass, etc) equivale a un motore di una automobile tradizionale di grossa cilindrata (diciamo intorno ai 4000cc).

Andando a memoria, il mio era un 3.5 cc (di questo ne sono sicuro), erogante una potenza di 2.7 cv ad un regime di circa 36.000 giri (trentaseimila... non ho sbagliato a scrivere...).

 

Ogni tot litri vanno cambiati alcuni componenti chiave del motore, quali biellla, camicia e pistone (che insieme formano il cosìddetto accoppiamento) e cuscinetti. Non facendo gare tendo a carburare il motore in modo non estremo e di conseguenza mi dura più del previsto (circa 15 litri anzichè 8). Giusto venerdì sono andato al negozio a vedere per i ricambi, perchè sapevo che non mancava molto. Il ragazzo che lavora in negozio (che da ora in poi chiamo "gufo della malora") mi fa "Se giri troppo grasso rischi di sforzare la biella e romperla", cosa che in tanti anni con la stessa carburazione non mi è mai successa.... Indovinate cosa mi si è rotto??? La biella!!!! Solo che si è tirata dietro l'accoppiamento (rovinato di sicuro, considerato la quantità di frammenti di metallo in giro) e, non contenta, rompendosi ha rovinato anche il carter del motore.... Risultato, invece di cambiare biella e accoppiamento devo cambiare completamente motore. Quello nuovo mi sta già aspettando in negozio. Dovrebbe essere più cattivo ancora del mio. DEVO (e sottolineo DEVO) andare a prenderlo tra oggi e domani, così mercoledì ho tutto il tempo di rodarlo per bene e di provarlo (visto che nel prossimo weekend ho cose molto più importanti da fare )

 

E vabbeh... Spesa quasi imprevista....

Ma che ce volete fa'... Ognuno ha il suo hobby, uno dei miei è questo...

Dopo quella palla di GP, sento l'Andrea per girare un po'. Decidiamo così di recarci al solito luogo di perdizione.

Siamo in 3 (io, l'Andrea e un suo amico, Michele invece è a casa a studiare), e il parcheggio è tutto per noi. Una volta anche al pomeriggio c'era un sacco di gente, ora è un deserto. A parte quelli che fanno scuola guida. Povere auto!!!!

 

Comunque... iniziamo a girare ed Andrea sente la macchina strana. Ogni tanto sembra accelerare da sola. Già al mattino a causa di problemi simili li RC è finita a bassa velocità contro un marciapiede. Decide comunque di girare ponendo la massima attenzione e cambiando anche le batterie della radio per vedere che non fossero scariche.

 

Invece a me, mentre tento di capire come modificare l'assetto per migliorare l'inserimento, si rompe la cinghia anteriore. Ma porca putt.... (Grazie sfiga... Sempre gentile!!!. Ma farti un po' i cazzi tuoi???)

Vabbeh... Culo per terra smonto mezza macchina per cambiare la cinghia. Un 20 minuti buoni e la macchina è pronta. Riprovo a girare e decido di provare a sganciare le barre antirollio anteriori per vedere se migliora l'inserimento. E in effetti.... Va come un siluro!!!!!!!!

 

Allora mi viene un flash per il problema dell'Andrea. Controllo i leveraggi dell'acceleratore, stringo 2 viti e .... PERFETTA!!!!

Incominciamo a fare dei garini di allungo per vedere finalmente come si comporta questo motore.

Devo dire che va veramente bene. Anche se, nonostante lui abbia un rapporto da allungo ed io uno da ripresa, non riesce a battermi ne in avvelerazione, ne in velocità massima (sempre di poco) ne tantomeno in frenata  (qualche frazione di CV in + e la meccanica completamente diversa danno i loro frutti...). Ci avvicendiamo in continuazione e ci sfioriamo più volte fino a quando, dopo aver calcolato male la profondità, lo "inchiappetto" (metaforicamente parlando). Solo che avendo un paraurti anteriore molto basso, praticamente la mia RC fa da trampoivo alla sua facendole fare un capitombolo di 360° atterrando comunque sulle ruote. Ci siamo divertiti un sacco, anche se alla fine la frizione della RC dell'Andrea ha iniziato a slittare (era una mia vecchia frizione, più adatta a quel motore di quella che aveva lui in origine). Ogni tanto qualche pezzo soggetto ad usura si deve cambiare!!!!

 

Sfiga a parte, è così che dovrebbero essere le uscite con le RC. Tanto divertimento in compagnia degli amici!!!!

Stamani ritrovo con Andrea e Michele per girare un po' con la RC.

Purtroppo i problemi non si sono fatti attendere:

Michele ha avuto problemi con i cavi della corrente, con il tubo della benzina e con l'avviatore che (abbiamo scoperto) fira troppo piano rendendo difficoltosa l'accensione.

Per me invece problemi con la campana della frizione (da dargli una passata con la carta vetrata) sostituita, poi problemi con le viti che tengono fermo il motore, che smollandosi hanno causato la sgranatura della corona. Sostituita la corona, la RC non aveva molta voglia di girare causa caldo (continuava a spegnersi). 

Con calma, io e Andrea abbiamo ricarburato la RC e finalmente abbiamo girato un po'..

 

 

Vabbeh... vediamoci er Gran Premio di Monza.... Se non fa schifo come al solito. Rivoglio anche le vecchie qualificheeeeeeeeeeeeeeeeeeee

altro piccolo test in solitaria, per analizzare alcune problematiche rilevate al mattino (qualche piccola modifica e la sostituzione di un pezzo già ordinato e sarà a posto...). Niente di che...

 

E già che c'ero ho provato la carrozzeria della 500 Abarth... Molto carina

 

Se volete vedere un minivideo (fatto con il cell e per questo fa un po' schifo e per vederlo serve il real player)

 

Sveglia a metà mattina. Si è deciso ieri con Miki di trovarci in motorizzazione (con un parcheggio di 100 m x 40 m circa)per rodare i motori (alla fine anche lui l'ha comprato nuovo...).

Il tempo non è nuvoloso. Di più!!! e non fa eccessivamente caldo (18°), per cui jeans, camicia a maniche corte e felpa.

 

Arrivo per le 10 (mentre Michele è ancora a casa che sta terminando di sistemare gli ultimi particolari) e vedo il cancello della motorizzazione spalancato (poi rubano le patenti in bianco...).  Mentre faccio il cambio gomme arriva una pattuglia della pula (normale amministrazione da quando giro lì ho visto polizia, carabinieri, finanza, vigili urbani, vigili del fuoco e netturbini che poi si sono messi a fare la gara con i rispettivi camion della nettezza urbana..). Scambiamo 4 chiacchere e poi inizio finalmente a girare. Non sono l'unico ad aver voglia: la macchina va che è un piacere, solo che per il rodaggio devo tenere la carburazione piuttosto grassa e girare piano, cosa che ai motori Picco non va a genio (ogni tanto si ingolfa e si spegne).

 

Mentre mi faccio i miei giretti, arriva il classico vecchietto rompicoglioni in macchina e si piazza quasi in mezzo al parcheggio a leggere il giornale (ma porca di quella p.............. !!!!! c'è tanto di quel posto ai lati, porprio in mezzo alle "OO"  doveva mettersi sto grandissimo BIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIPPPPP).

Dopo qualche momento arriva un ragazzo a fare scuola guida, cosa normale in quella zona. Credo che quasi tutti i comaschi hanno fatto un po' di pratica con i genitori in motorizzazione...

 

E intanto inizia a spuntare il sole e a fare un caldo boia.

 

Vabbeh. restringo il mio campo d'azione (anche se non avevo difficoltà a evitare il ragazzo, era + il vecchio...) e man mano regolo la carburazione, fino ad arrivare quasi al punto giusto. Ed ora.... Siiiiiiii tiraaaaaaaaaaa!!!!!!!!!

Ho iniziato a girare un po' seriamente (che fino a poco prima mi sembrava di essere un ragazzino alle prime armi...) con il motore che iniziava ad urlare mentre si avvicinava ai 30.000 giri. Il vecchietto finalmente ha capito che era meglio se si levava dalle balle (urraaaaaaaaaaaaaahhh) e nel mentre arriva il Miky con suo padre e suo fratello.

 

Durante la prima accensione del motore del Miky è partito qualche bestemmione, visto che il motore non ne voleva sapere di accendersi . Ma dopo il primo momento di difficoltà, è iniziato il rodaggio.

Dopo le prime fasidel rodaggio anche Michele inizia a girare. La sua auto va che è un gioiello (la revisione che abbiamo fatto alla sua RC ha dato i suoi frutti), e pian piano inizia anche lui a tiracchiare con moderazione , per via dell'auto praticamente nuova (tenuta, impostazione di curva, trazione, tutto diverso e tutto migliorato per la guida su asfalto) e del motore, nuovo e con il doppio della potenza del suo precedente.

 

Giriamo con qualche spegnimento quà e là, fino a mezzogiorno, quando ormai è ora di "rientrare alla base".

 

Chissà se nel pomeriggio....

 

Un esempio dell'accaduto:

Alla prox.

Cava

Accensione propulsori prevista per le ore 18:00

 

La mia "cucciola" parte subito, ma devo ancora fare il rodaggio, per cui lascio girare il motore con il minimo un po' alto (per evitare ingolfamenti e problemi vari). Decido per 2 pieni in queste condizioni, nonostante le pressioni dell'Andrea a far salire il motore (voglio fargli un bel rodaggio...).

 

Il Miky, dopo aver litigato un po' con le candele e lo scalda candele si appresta ad accendere la sua RC. Purtroppo il motore non ne vuole sapere di rimanere acceso. A nulla è valsa la ricarburazione. Purtroppo, come prevedevo, il motore ha tirato le quoia. Pensavo riuscisse a fare ancora qualche litro, ma evidentemente la pausa che gli ho imposto ha fatto + male che bene.

 

Ci concentriamo allra sulla mia. Le facciamo mettere la ruote a terra, una mini smagrita alla carburazione e si inizia a girare molto tranquillo, carburatore aperto al max al 30% esagerando. Purtroppo tra il fondo stradale sporco ed irregolare e delle gomme che forse vanno bene quando ci sono 50° e solo su pista mooooooooolto gommata, la "cucciola" è un sovrasterzo di potenza unico, fino a quando non si smolla una vitina (mea culpa, non l'avevo incollata...) e l'auto passa da 4x4 a trazione posteriore. In quelle condizioni guidare è praticamente impossibile. Decido così di far raffreddare il motore e sistemare la trazione (con la colla, ma non so se basta, mi sa che devo mettere una seconda vite...).

 

Programmiamo la continuazione del rodaggio in un parcheggio quì a Como (motorizzazione) per domenica mattina (sperando che non ci siano camion e altri rompiballe...), naturalmente con gomme nuove che domani provvederò ad acqistare (sembrava di essere sul ghiaccio....).

 

Alla prox

 

Cava

Ho parlato nei mex precedenti della mia passione per il modellismo, l'unico hobby che pratico abbastanza assiduamente...

Ho così deciso di pubblicare alcune foto delle mie RC e di una parte delle slot che uso in gara (le altre sono in "parco chiuso" presso il club), album "Hobby" (ma no?!?!?).

Il contesto delle foto non è il max (soprattutto per le slot, e anche i piedistalli sono di fortuna), ma bisogna accontentarsi!!!!!!!!!!! 

 

L'altro giorno mi chiama un amico per dirmi che gli si è rotto il motore della macchinina.

Lo smonto completamente (almeno anche lui, con calma impara) e facciamo una prima stima.

 

 

Non so quanti anni abbia il motore (ma una precedente "visita" dal negoziante gli aveva dato solo 5 litri di vita...) ma è vecchio!!!

 

Decidiamo di andare in negozio a vedere il costo dei pezzi da sostituire (e vedere se la stima è corretta).

 

Già che c'ero, ho riguardato anche per il mio motore che ormai è quasi da cambiare....  (ha circa una 20ina di litri il poveretto, senza mai aver avuto necessità di cambiare niente, mentre ad esempio già a 7 litri avrei dovuto iniziare il cambio dei pezzi). Ho procrastinato fino ad ora, ma se ricomincio a girare  sono "costretto" a procedere. E nonostante non faccia gare (solo per divertimento, niente gare: costano un sacco in euro e tempo. Già ho le gare di slot car...) mi piace avere un modello molto performante (ci ballano 100 euro tra un motore bello e uno da divertimento. Visto che non posso elaborare l'auto in "scala" 1:1...).

 

Comunque, a riparare il motore del mio socio ci vogliono 100 euro circa, mentre a sostituirlo con uno serio sui 250. Il mio un po' di + (sigh.......  ): per la riparazione sono 240 euro, mentre nuovo sono 309 + 92 (marmitta & co. specifici - li mortacci loro!!!!)€€€ !!!!!  Il motore è una bomba, ed avendo poche passioni, mi butto su quelle!

 

Vabbeh... mi sa che domani do un occhio alla macchina (non vorrei avere il motore nuovo ed avere altri problemi di meccanica non previsti...)  e poi vediamo se il conto in banca non collassa.....

 

Se non mi sentite, vorrà dire che ho versato la mia ultima goccia di sangue per le mie passioni....

 

Alla Prox

 

Cava

 

P.S. Ma anche io.... Avere "hobbies" meno dispendiosi no, eh???